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執筆年: 2020
著者: トニー
Sony CES 2020: ソニーの電気自動車のレイアウト
CES を使用して、自動運転車の重要なコンポーネントであるソニーの CMOS イメージ センサーについて簡単に説明します
1 週間にわたる 2020 CES は成功裡に閉幕しました。世界最大のエレクトロニクス見本市である CES は、FMCG (急速に動く消費財) のリーダーである P&G のような伝統的な大企業にとっても、もちろん力を発揮する最高の時期です。化粧品会社の Laiya がこのテクノロジー イベントに参加し、興味深く楽しいテクノロジー アプリケーションを発表したことから、AIoT が私たちの生活の中でさらに普及することがわかります。今年のハイライトは、5G アプリケーション VR/AR、AI アプリケーション ロボット、マイクロ LED スクリーンに加え、電気自動車、自動運転車、自動車技術などに焦点を当てています。
自動車に関しては、伝統的な自動車メーカーのメルセデス・ベンツが「アバター」コンセプトカー「AVTR」を発売し、アウディが新しい居住空間を備えた「AI:ME」コンセプトカーを発売し、BMWが劇場のような「I Interaction EASE」コンセプトカーを発売した。これらの自動車メーカーを優位に立たせるのではなく、ソニーは、2006 年 1 月のショー前の記者会見で、予想外に Vision-S の純粋な電気自動運転コンセプトカーを発表しました。これがおそらく、ソニーも PS5 から注目を集めたのでしょう。車の生産を始めるつもりですか？ソニーは、このコンセプトカーが量産される機会があるのか、あるいは自動車関連のニュースがあるのかどうかを明確に述べていないが、この車の目的は、自動車エレクトロニクスにおけるソニーのアプリケーションと、ソニー製品がどのように組み合わせられるかを実証することであると考えている。将来の自動運転車とその製品でできること 自動運転車の開発に役立つのは、自動車を直接生産することではなく、自動車エレクトロニクスの応用を増やすことです。
Vision-S の車両全体には、ソニー製 CMOS イメージセンサー (CIS) や ToF センサーなど 33 種類のセンサーが搭載されており、車外の状況を 360 度監視することができ、自動運転技術レベルは2以上のToFセンサーにより乗客の状態を検知し、より優れたモバイル体験を提供します。 Sony Vision-S は、ソニーのセンシング技術への注力を示すだけでなく、車内にソニーのエンターテインメント システムを採用しています。これは、将来、自動車が単なる移動手段ではなくなります。家族にとって不可欠な要素であるだけでなく、仕事以外の第 3 のリビング スペース、大型スクリーン、シアター スタイルのサラウンド サウンド、より優れたユーザー エクスペリエンスを備えたエンターテイメント システムもすべて車内に必須のものになります。現在、ソニーのCMOSイメージセンサーを搭載しているメーカーには、レクサスやトヨタなどがあり、これらのセンシング技術には、精度、検出速度、そして毎日風や太陽、雨にさらされる過酷な環境でもスムーズに動作することが求められます。携帯電話やヘッドフォンに比べて自動車は危険性が高く、より高い閾値を必要とするため、ADAS（先進運転支援システム）の開発が積極的に行われており、高精度で応答性の高いセンサーが必要とされています。
ソニーオートモーティブ CIS 顧客
CIS の紹介
CISセンサーの正式名称はCMOS IMAGE SENSORで、CMOSは相補型金属酸化物半導体のことで簡単に説明すると、CMOSは画像をコンピューターが理解できる信号に変換できる感光素子であるのに対し、CISはCMOSを使って作られたセンサーです。
ソニー ─ CIS の支配的なプレーヤー
ハイエンドCMOSから派生したCISはソニーの最も得意分野の1つであるが、ソニーは過去からチップ産業の育成に着手してきたが、1970年代から日本企業がチップ産業に重点を置いて発展し始めたことはあまり知られていない。当初はより敷居の低いDRAM（Dynamic Random Access Memory）技術の開発が進んでいたが、1980年に韓国や台湾などがDRAM競争に参入すると、DRAMにおける日本の優位性は徐々に失われ、シングルチップのシステム開発が始まった。市場の発展に伴い、ソニーはCMOSの開発を開始し、世界初の積層型CMOSを発売しました。市場調査会社Yoleの調査によると、ソニーのCIS市場シェアは42%にも上り、CISメーカーとしては最大手となっている。現在、携帯電話はCISの最大の応用分野となっており、私たちが使用する携帯電話のレンズにもCISが搭載されていますが、携帯電話に求められるカメラ技術はますます高くなっています。携帯電話アプリケーションの分野では、CIS の売上高は増加していますが、ソニーは圧倒的であり、ファーウェイやアップルを含むほとんどの携帯電話メーカーにハイエンドの CIS を供給しています。携帯電話分野におけるソニーの業績と比較すると、ソニーはそうではありませんでした。ソニーは車載用CIS製品を2014年まで市場に投入したが、これまでの車載分野での実績は比較的低く、オンセミ（ON Semi）やベイルに負けている。自動運転車を筆頭に、将来の可能性は十分にあります。近年、CIS アプリケーションの最も高い成長率を誇るのは自動車用 CIS であり、IC Insight による年間複合成長率は 30% にも達すると推定されています。 2023年ですから、ソニーが自動車分野に参入したいと考えているのは間違いありません。なぜソニーが今回のCESでVision-Sを発表したのかを理解するのは難しくありません。
ソニーにとってのCISの重要性
ソニーの2018年のアニュアルレポートデータを調査すると、CIS関連アプリケーションはイメージング＆センシングソリューション（画像・センサー事業）に分類され、携帯電話やゲームの売上と比べると割合は高くないものの、全体の売上の約10％を占めています。近年、携帯電話の販売が停滞している一方、ゲームの競争は激化しているため、CIS が新たな原動力となるチャンスが到来しています。Yole の統計によると、CIS 市場規模は 2019 年に 170 億米ドルに達すると推定されています。 2024年には240億米ドルに達する。
ソニー製品の中でCISの利益率は最も高く、2017年には19%に達しました。研究開発費の増加により2018年には利益率が16%と若干低下しましたが、依然としてソニー製品全体の中で高い利益率を誇っています。当社の試算によれば、ソニーが車載用CIS分野に参入するためには、近年CISの研究開発費が増加し、また車載用電子機器の認証取得に時間がかかり、すぐには大幅な利益増加が見込めないと考えられます。ただし、この期間の研究開発認定が完了すると、収益性と収益が驚くほど向上する可能性があります。
ソニーは、携帯電話アプリケーション分野での技術力と、高い市場シェアによる量産メリットを活かし、高い初期投資と明らかな規模の経済性を備えたIC製品です。自動車への応用が期待できる分野です。
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